返回165 没有差距(2 / 2)我要开始飙车了首页

另外一名其他国家的亚洲观众,很明显不太了解其中的曲折,只是对这个说词有些奇怪。

“不靠偷,他凭什么能能日本的天才二代目?”

“北在中国好像也有天才车手的头衔吗?”

“哈哈,中国赛车的垃圾水平,天才车手也好意思称之为头衔吗?”

面对这样的偏见言论,另外一名亚洲观众明智的选择闭嘴,因为你永远都叫不醒一个装睡的人。

赛道上面斯巴鲁ge不断飞驰着,当看到路边的计时点标志之后,林向北按下了方向盘上的通话键,开始朝车队问道。

“徐叔,目前我跟其他车手差距是多少?”

“没有差距。”

老酒鬼简单粗暴的声音从耳麦里面传出来,这个答案反倒是让林向北有些不知道是不是该惊喜一下。

说实话,他嘴上说着要“屠杀”对手,但真正跑上赛道,很多东西都不可能按照自己想的来。

至少林向北需要用一场实战,来确定所有对手全力以赴之后的速度。

在老酒鬼面前,他也不需要保持什么狂妄的形象,于是把自己放在了一个追赶者的位置上,认为可能跟目前最快车手用时之间,还存在着微弱的差距。

只不过老酒鬼的回复,让林向北确定了自己的实力,那就是队友真没有自己想象中的那么强。

或者可以这么说,自己放在亚洲赛事上,本应该就这么强!

“领先多少?”

很平常的语气,林向北问出了第二个问题,从这一刻开始自己不再是什么追赶者,而是更强的领先者!

“ss1赛段目前为止,领先0.37秒。”

随着正式比赛的开启,赛道上很多高精度红外线计时器开始启动,精度也从之前勘路的十分之一秒,提升到了百分之一秒,只不过想要做到1的千分之一秒,还是有着不小差距。

不过对于拉力赛事来说,百分之一秒的误差,已经足以判定车手之间的胜负,没有必要再提升赛事精度。

哪怕就是一级方程式,也是最近几年随着科技发展才精确到千分之一秒,之前很长一段时间也维持着百分秒精度。

“慢了,我能不能延迟刹车点?”

ss1赛段在通过计时点的时候,就相当于已经结束,对于0.37秒的领先差距,林向北感到并不是很满意。

而且这种微弱差距也不够,稍微自己在哪个弯道出现一点失误,很容易就被对手给反超回去,他需要做到绝对的领先来碾压对手。

“真就以为自己能征服赛道了吗?”

老酒鬼带着一种斥责的声音,传递到林向北耳中。

林向北身为一名新人,在比赛中能有自信去战胜对手,其实是一件好事。

但是徐朗从未见过,有哪位新人在自己没有落后的情况下,仅仅为了拉大领先优势,就开始想着更为激进的操控方式。

“我没想过征服赛道,至少现在还没有这个能力,我只是想着战胜对手。”

林向北始终记得老酒鬼跟自己说过,同样的赛道环境之下,勒布能做到比自己每公里快0.17秒。

这就意味着一个长度300公里的拉力分站赛事,勒布全程跑完能领先自己51秒!

正常情况下,wrc顶尖车手对手,冠军对亚军的领先程度,大概就是在10秒左右,并且后面几位车手也会咬的很紧。

51秒的领先优势,基本上可以确定自己要是跑wrc赛事,大概率会处于10名开外的成绩。

听起来这个成绩好像还不错的样子,毕竟林向北是一个拉力新人,就算有着1车手的底子,那强如1世界冠军基米·莱科宁,他跑wrc拉力赛事,成绩也常年分站赛事10名左右。

但是要知道,这只是理论上差距,实际上勒布跑的蒙特卡洛赛道地形要比现在复杂十倍以上,单单轮胎都得换上几套不同的方案,这些都将大幅度的拉低勒布领先用时。

所以真实情况对比,现在的林向北要是跟勒布跑一场wrc赛事,至少要被甩掉十分钟左右。

因为不是所有的赛事换胎,都可以达到1那种惊天地泣鬼神的地步,拉力赛车手自己中途换胎,从停车解安全带下车拿工具,然后换胎再坐上去重新发动起步等等流程下来,至少得需要1到2分钟时间。

林向北想要知道,以自己现在的状态全力以赴,能不能在绝对速度上缩短跟勒布的差距。

“你远远还没有到战胜对手的地步,比赛才刚刚开始,按照车队战术跑。”

现在不是什么勘路试车阶段,林向北可以随时更改按照自己想法跑。

比赛期间,制定战术的比赛工程师就是最高决策人,放在大车队里面甚至就连老板,都得靠边站认同,车手是没有讨价还价的权利,哪怕1车队都不例外。

“我知道了。”

林向北是一名职业车手,懂得车队的规矩跟章程,更不会在这种时刻下,去挑战老酒鬼比赛工程师的权威。

“车队,我现在领先多少?”

同样的对话内容,在ss1赛段计时点出现的时候,发生在了克洛克的身上,他很想知道自己是如何碾压揉虐中国菜鸟的!

之前勘路阶段的落后,他可以忍了很久,正赛终于可以发挥出自己绝对实力!

“你现在不是ss1赛段最短用时车手,所以没有领先。”

“那谁跑出了最短用时?”

“龙之队车手北!”