返回第一百五十三章 休息日(2 / 2)体坛之荣誉收割机首页

刚刚结束完一天的比赛,马上就要行驶到新的赛段出发地,而行驶到出发地的这段过程要比你赛的行驶路程更远。

所以说,车手们真的很疲惫。

2013年1月14日,星期一。

第九赛段:snnb

行驶路段:汽车摩托车四轮摩托组259公里卡车组406公里。

赛段:汽车摩托车四轮摩托组593公里卡车组293公里。

“卡车先行”卡车组将会罕见的拥有首发的优先权,领跑本日两个计时赛段中的前半段,这段快速路对那些擅长跑弯路的“专家”来说还是蛮有优势的。对另外的组别来说,赛程将近翻倍,车手们将取道森林,而其中增加的赛段中有对技术有相当要求的弯道赛段。

选手们可得小心留神那些树木,因为在这个赛段里可没有4卡车的鼎力相助。这是汽车组本届比赛最长的一个赛段,大家需要打起精神来,全程保持高度的警醒。

这一赛段,是达喀尔拉力赛中最长的赛段。

而这一阶段也没有太多的难度,沙子很少,环境也很美,赛道之外随处可见绿色的灌木丛,赛道也很宽,很平整,可以说是都比较一帆风顺,没有太多的意外。

而就是在这没有太多意外的赛段上,中国车手发生了一些意外。

阿根廷当地时间1月14日,第35届达喀尔拉力赛在阿根廷调头西进,从土库曼转移到科多巴,全程52公里,其n殊赛段593公里。哈弗达喀尔车队的车手周勇一度将赛段成绩提升到了第11名,可惜冲得太猛bp做出侧翻动作让他损失了17分钟,最终以赛段第21名,总成绩第20名完成比赛。

回到大营之后,周勇对这一天的比赛还算满意,他感到今天还是幸运的:“前半程一路赶超,争取了5分钟的领先优势,但是后半程翻车之后损失了15分钟以上,很是划不来。不过我觉得还算是运气不错了,第一没有耽误太多的时间,第二只是赛车的外观受了伤,动力和悬挂等关键部位毫发未损。”

一般认为,拉力赛手出身的周勇在砂石路段会有一定的优势,但他认为今天的赛段与相去甚远。“天热、路窄,急弯特别多,赛道里满是大沟和大石头,没完没了地就在急弯里面折腾。赛道坎坷崎岖,前车拉起遮天蔽日的烟尘,什么都看不见,很多弯都是断头的,比较考验赛手的控车和节奏把握。说起来是砂石赛段,好像跟很接近,但实际上大石头特别多,基本上没有砂石。”

从配件的损耗方面来说,这样的赛段对车队的后勤保障也是一个比较大的考验,好在哈弗车队有厂商作后盾,这方面给了车手极大的信心。“由于速度太快,赛道又窄,不可能靠减速来过弯,只能用动作甩尾去过弯,这样一来,没完没了的漂移,就给了轮胎很大的损耗。回来一看,今天早上新用的轮胎,已经磨掉了60,可以看出来赛道里的弯非常多。我当时也不知道最快到过11名,我只是根据后车没有一辆追上我来判断,我的速度应该还是比较快的。我们开得还是挺开心的,稍慢了一点儿,麦蒙就会催我快一点快一点。”

从今天前几个点的表现来看,周勇的状态正在积极回升之中,可惜他没能把好的节奏一直保持住,还是犯了错误。“今天我其实没想拿多少名,只是想别失误,但还是失误了,翻车是我的问题。当时赛道的右边多出来一块,赛道又很窄,就翻了。我是bp选择了侧翻,因为如果不翻的话,就得掉到山底下去,那就彻底歇菜了。好在后面的友军很快就到了,大概只用了5分钟就拉正了,但是车门的插销出了问题,我们装不上去了,光装门就用了10分钟的时间,这个是比较冤枉的。”

俗话说,大难不死必有后福,周勇今天的整体表现还是不错的,成绩不但没有后退,反而上升了两名,这也让他对接下来的比赛充满了信心。

可以说,运气的周勇开了一个很大的玩笑,幸好的是这并没有影响他的成绩。

而叶凌在运气也就平平了,在这一赛段中,他的赛车不占优势,相应的也被拉开了一些距离,幸好他自己的状态很好,没有被拉开太多。

他在这一赛段中仅仅排名第5位。11