这个赛段是，过程最复杂的赛段，赛段中包含了很多种类型不同的环境。

沙漠，河流，石滩路，灌木丛

而且赛段十分的危险，有些灌木丛中的道路十分的窄，弯道的角度又十分大，车手们在疾速通过的同时，如果想要完美的通过弯道，实际上这有很大的的难度。

总之一句话，这个赛道就是窄，十分考验车手的车技。

叶凌在这一赛段中的发挥很不错，虽然有一两次差点翻车，但是他都是凭借着高超的车技，以丰富的经验，并没有造成危险。

叶凌也从这个赛道中体会到了达喀尔拉力赛的危险之处，尽管是像自己这样有车技，有经验的车手，在比赛之中仍旧有可能造成翻车这样的事故。

叶凌拥有打卡拉力赛大师级车技和达喀尔拉力赛经验书都是这样，更何况一些其他车手了。

而叶凌也知道，这第十赛段可以说是最后的冲刺阶段的开始了，这绝对不是达喀尔拉力赛中最难的赛段。

更大的难度还在迎接着他。

叶凌必须，拿出百分之一百二十的精神，绝不能够在比赛的最后阶段掉链子。

截至阿根廷当地时间1月15日下午1点北京时间1月16日凌晨5点，达喀尔车队终于结束了第十赛段比拼。

在这一下坐哈弗车队表现出色，哈佛车队的车手索萨以4小时21分36秒的成绩位居赛段第12位，总成绩保持第6名周勇凭借4小时25分37秒的成绩将赛段排名提升至第17位，总成绩仍居第20位。

驾驶宝马赛车的特拉诺瓦以3小时57分5秒的成绩拿到了他本届比赛的首个赛段冠军，罗马落后2分07秒排在第二，叶凌落后2分19秒位居第三。

而此前有些一直很出色的车手，彼得汉塞尔在这一赛段中发挥平平，在比赛中，他差点迷失了方向，在那里他浪费了很长的时间，最终拿到了小组的第四名。

总成绩方面，叶凌以2小时04分排在所有车手中的第一位。

而彼得汉赛尔以2小时12分稳居第二，它和叶凌之间的差距虽然不大，而且对于彼得汉塞尔来说这个差距几乎可以说是没有，但是彼得汉塞尔不知道为什么总也追不上叶凌，就好像是有一种魔力一般，总成绩超越叶凌几乎形成了一道坎。

德维利尔斯落后52分3秒排在第三，在这个时候落后少一位接近一个小时，想要在最后时刻逆袭，这个难度就很大了。

而且像彼得汉塞尔这样经验丰富，车技娴熟的车手，是不会给他反超的机会的，除非是发生了重大的事故和意外。

所以，德维里尔斯现在主要该做的并不是竭尽全力实现反超，他要做的就是保住第三的位置，不让后来者追上他才是他应该做的，至于能不能够在总成绩上更进一步，那就要看他的造化了。